ההבדל בין מצתים רגילים למצתים פלטינה ישנם ארבעה הבדלים בין מצתים רגילים למצתים פלטינה: 1. אין שימוש בחומרים בהם נעשה שימוש 2. חיי השירות שונים 3. המחיר שונה 4. פער המצת הוא שונה
1. החומרים בהם נעשה שימוש אינם
החומר המשמש למצתים רגילים הוא בדרך כלל סגסוגת ניקל, שהיא סגסוגת המורכבת מניקל כבסיס ואלמנטים נוספים.
החומר המשמש במצתים של פרקין הוא פלטינה, מתכת לבנה יקרה טבעית.
2. חיי השירות שונים
בדרך כלל צריך להחליף מצתים רגילים כל 30,000 קילומטרים בערך.
מצתים של פרקין מחזיקים מעמד זמן רב יותר מכיוון שהם עמידים יותר ממצתים רגילים.
3. מחירים שונים
מצתים רגילים עשויים מסגסוגת, והמחיר נמוך יותר
מצתים פלטינה משתמשים במתכת היקרה פלטינה, והמחיר גבוה בעשרות יואן ממצתים רגילים.
4. פער הניצוץ שונה
מרווח המצתים של מצתים רגילים הוא רק 0.7-0.8 מ"מ.
מרווח המצת של מצת הפלטינה הוא 1.1-1.5 מ"מ, מה שגורם לשינוי איכותי בביצועי המצת.
עקרון העבודה של מצת:
הלוח החשמלי מצית את תערובת הגז בצילינדר באמצעות ייצור והצתה חוזרים ומתמשכים של חשמל. בשלב זה, חלקים אחרים של מערכת ההצתה מייצרים תזמון פולסים חשמליים במתח גבוה ליצירת ניצוצות ויצירת פיצוצים כדי לספק את האנרגיה הדרושה לתפוקת כוח המנוע.
תפקידו של המצת הוא להכניס את החשמל במתח גבוה (יותר מ-10,000 וולט) שנוצר מסליל ההצתה לתוך צילינדר המנוע, וליצור ניצוצות בין הרווחים של אלקטרודות המצת כדי להצית את תַעֲרוֹבֶת. סביבת העבודה של המצת היא קשה ביותר. קחו לדוגמה את המצת של מנוע בנזין רגיל ארבע פעימות. במהלך פעולת היניקה, הטמפרטורה היא רק 60 מעלות והלחץ הוא 90KPa; כאשר הוא נדלק ונשרף, הטמפרטורה תעלה מיד ל-3000 מעלות והלחץ יגיע ל-4000KPa; התדירות המתחלפת של קירור מהיר וחימום מהיר היא גבוהה מאוד, שאינה ניתנת לטיפול בחומרים רגילים, ויש להבטיח את ביצועי הבידוד, כך שהדרישות לחומר המצת הן גם קפדניות מאוד.
המצת קטן מאוד, וניתן להניח כמה מהם בכיס אחד, אך המבנה שלו לא פשוט. יש לו שני חלקים: מבודד ומעטפת מתכת: למעטפת המתכת יש חוטים להברגה לתוך הצילינדר; המבודד מותקן במעטפת, ודרכו עוברת אלקטרודה מרכזית, ובקצה העליון של האלקטרודה המרכזית יש אום תיל, המחובר מחוטי המתח הגבוה המגיעים מלוח החלוקה; האלקטרודה הארקה מרותכת בקצה התחתון של הקליפה, ויש רווח של 0.6-1.0 מ"מ בין האלקטרודה המרכזית לאלקטרודת הארקה. כאשר החשמל במתח הגבוה עובר דרך הרווח הזה ונכנס לאדמה, יתפרצו ניצוצות והתערובת תודלק. .
החלק המרכזי של המצת הוא המבודד. אם המבודד לא עובד, המתח הגבוה "ייקח נתיב קטן" במקום להיכנס לאדמה דרך שני הקטבים, וכתוצאה מכך לא ייווצר ניצוץ. המבודד של המצת חייב להיות בעל תכונות מכניות טובות, עמידות במתח גבוה, עמידות בפני פגיעות בטמפרטורה גבוהה ועמידות בפני קורוזיה כימית. מצתים רגילים עשויים ברובם מקרמיקה על בסיס אלומינה. גודל המצת אחיד בכל העולם, וניתן להשתמש בו בכל מכונית. עם זאת, בשל השוני בסוג מנוע הבנזין, ישנם שני סוגים בסיסיים של מצתים, סוג קר וסוג חם. הסוג הקר והסוג החם הם מונחים יחסיים, המשקפים את המאפיינים התרמיים של המצת. למצת חייבת להיות טמפרטורה מתאימה כדי לעבוד היטב, וללא משקעי פחמן כדי לעבוד כראוי. התרגול הוכיח שכאשר מבודד המצת נשמר בטמפרטורה של 500-600 מעלות צלזיוס, ניתן לשרוף את טיפות השמן הנופלות על המבודד מיד מבלי ליצור משקעי פחמן. אם הטמפרטורה גבוהה מטמפרטורה זו, היא תישרף מוקדם, ואם הטמפרטורה נמוכה מטמפרטורה זו, יהיו משקעי פחמן. הטמפרטורה במנועים שונים תהיה שונה, והמעצב משתמש באורך חצאית המבודדת כדי לפתור את הסתירה הזו. חלק מהחצאיות קצרות ובעלות אזור חימום קטן ופיזור חום מהיר, ולכן הטמפרטורה של החצאית נמוכה יותר. הם נקראים מצתים קרים, המתאימים למנועים בעלי הספק גבוה עם מהירות גבוהה ויחס דחיסה גבוה; ככל שהטמפרטורה גבוהה יותר, הוא נקרא מצת חם, המתאים למנועים בעלי הספק נמוך עם מהירויות בינוניות ונמוכות ויחסי דחיסה נמוכים. איזה סוג של מצתים משמשים במכונית שלך יש לבחור בהתאם לדגם שצוין של היצרן, לא כל המצתים מתאימים.
