שלושת התקלות הללו ברכב עשויות לנבוע ממצת שגוי

מצתים הם חלקים מתכלים ויש להחליף אותם באופן קבוע. מחזור ההחלפה הספציפי תלוי בחומר המצת. כמו מצתים רגילים נחושת-ניקל, בדרך כלל הם מוחלפים כל 30,000 עד 50,000 קילומטרים, בעוד שמצתי פלטינה עם חומרים טובים יותר יכולים לקבל חיי שירות של 60,000 ל-80,000 קילומטרים. מצתים מזהב יכולים לשמש אפילו יותר מ-8 שנים. המצת הוא אחד החלקים החשובים ביותר של מערכת ההצתה של הרכב. יש להחליף אותו כאשר הוא מגיע לסוף חיי השירות שלו, אחרת זה ישפיע ברצינות על ביצועי המנוע. עם זאת, זה לא צריך להיות סתמי מדי בהחלפת המצת, כי יש לבדוק גם החלפת המצת.
עובדות הוכיחו שמצתים בריאים בעלי ביצועים גבוהים באמת מועילים לשיפור הכוח ולהפחתת צריכת הדלק, ומצתים פגיעים למשקעי פחמן במהלך השימוש. ניקוי משקעי פחמן בזמן כדי להבטיח כי פני השטח של המצתים נקיים יכול גם לעכב את העלייה בצריכת הדלק. , מועיל.
יש להחליף את המצת כשהוא מגיע לסוף חיי השירות שלו, אבל זה לא אומר שככל שיותר יקר יותר טוב, כי החלפת המצת עוסקת יותר ב"כמה שיותר מתאים יותר טוב". כמובן, זה לא קל לערבב מצתים שונים, כי מצתים יש הבדלים בדגמים, כגון קוטר הברגה, מאפיינים מבניים פנימיים, ערך קלורי, מאפיינים מבניים חיצוניים, אורך הברגה, פער הצתה וכן הלאה. המצתים הנבדלים לפי דגם עשויים להתאים לצילינדרים שונים, בעלי אורכים שונים, ערכים קלוריות שונים, וגם הדרישות למרווחי הצתה שונות.
במיוחד הערך הקלורי והמרווח, כגון ערך קלורי, מנועים מהירים ומנועים עם מהירות נמוכה בדרך כלל יש דרישות שונות לערך קלורי. בדרך כלל, מנועים מהירים ומנועים עם הספק גדול יותר דורשים ערך קלורי גבוה יותר לקירור, ומה שדרוש הוא פיזור חום מצתים קרים מהירים. לכן, רק הערך הקלורי צריך להתאים לדרישות המפעל המקורי. בהתחשב בכך שיחס הדחיסה של מכוניות ביתיות קטנות הוא בדרך כלל גבוה, הערך הקלורי של המצת הכללי נדרש בדרך כלל להיות 5, 6 ו-7.
קרוב יותר לבית, אם דגם המצת החלופי אינו תואם את דרישות המפעל המקוריות, המכונית צפויה לחוות סדרה של "אי נוחות", שתשפיע על ביצועי המנוע.
1. דפיקה
אם סוג המצת בו נעשה שימוש אינו תואם למנוע, הערך הקלורי לא יתאים, והמנוע נוטה לדפוק. התוצאה הישירה היא שהמנוע לא יאיץ במהירות והפליטות ידרדרו. אם לאחר החלפת המצתים יש לרכב תאוצה חלשה ורעש חזק יותר, ניתן לשקול האם המצתים שהחלפתם הם מהסוג הלא נכון.
2. ריצוד
סוג מצת שגוי עלול להוביל להטעיה או לחוסר צילינדרים, ולגרום לרטט רציני של המנוע. באופן כללי, בעיות חמורות של רעידות מנוע יכולות להיות קשורות לבעיות מצת. בדרך כלל, קל לשפוט את הרטט שנגרם על ידי בעיית המצת. זה מתבטא בעיקר ברטט הרגיל (לסירוגין) במהירות סרק. רטט זה מורגש בבירור כאשר יושבים בתא הנהג ואוחזים בהגה.
3. האץ את המכונית
אם דגם המצת החלופי אינו תואם את הדרישות של המפעל המקורי, המצת עלול להינזק בקלות. בנוסף להאצה חלשה, הוא עלול גם לגרום בקלות לרכב למעוד בעת האצה.
אם הבעיה נגרמת מהחלפת המצת הלא נכון, בדרך כלל החלפה מחדש של המצת תבטל את התקלה. המצת, המכונית תשוב על תסמינים הקשורים.