אמצעי זהירות לתחזוקה של הצפה מוגזמת של צילינדר דלק מנוע והתנעה לקויה

(1) בדוק אם שסתום החנק פתוח לחלוטין ופתוח ונסגר בצורה גמישה; האם מפלס השמן גבוה מדי, והתאם פריט אחר פריט בהתאם למפרט.
(2) אם התקלה היא במעגל השמן של הקרבורטור, סובב את מחט ההתאמה של חור המדידה הראשי פנימה לבדיקה קטנה, הברג לאט את מחט השמן כדי לראות אם המצב טוב יותר, וראה אם ​​הזרבובית הראשית זורם החוצה מהקרבורטור. אחרת, מפלס השמן גבוה מדי; בדוק אם השסתום החיסכון בדלק וההתקן הפנאומטי אינם סגורים היטב או נכשלים, וחסל אותו במידת הצורך.
(3) אם נמצאה נזילת שמן בציפוי של תא המצוף, זה אומר שמפלס השמן בתא המצוף גבוה מדי והשמן עולה על גדותיו. השתמש במברג עץ כדי להקיש קלות בקרבת שסתום המחט המשולש של מכסה הקרבורטור. אם נזילת השמן נעלמת, זה אומר שהמחט המשולשת מלוכלכת. במידה והחומר תקוע, יש להסירו ולפרקו כדי לבדוק האם שסתום המחט אטום, ובמידת הצורך להסירו ולטחון לתיקון.
(4) כאשר הרכב מופעל במכונית קרה בטמפרטורה נמוכה, צמיגות שמן הסיכה במכונה גבוהה, מה שמגביר את התנגדות הסיבוב של גל הארכובה; מתח מסוף הסוללה נמוך, מה שמשפיע על מומנט ההתחלה ועל אנרגיית ההבזק. בנוסף, יותר מדי דלק "טובע" מוביל בקלות לקושי בהתנעת הרכב, חייב לעורר את תשומת ליבו של הנהג.