מצתים מסווגים לפי סיווג האלקטרודות. איך לתקן אותם?

המנוע הוא ה"לב" של המכונית, והמצת הוא ה"בוסטר" של המנוע. ללא המצת, המנוע לא יכול להתניע ולהמשיך לעבוד. ניתן לשפר את ביצועי הרכב על ידי שינוי המצת. המצת הוא מרכיב חשוב במערכת ההצתה. ההצתה של המצת נדרשת עבור כל עבודה שמבוצעת על ידי המנוע. המבנה והביצועים שלו משפיעים ישירות על ביצועי העבודה של המנוע.
ניתן לחלק מצתים לשלוש דרגות בהתאם למתכת המשמשת באלקטרודה. מצתים נפוצים מסגסוגת ניקל ניתן לחלק למצתים חד-שלביים ורב-שלביים. ניתן להדליק את המצתים הרב-שלביים רק צעד אחר צעד, מה שיכול רק להאריך את חיי המצתים, אך לא יכול לשפר את עוצמת ההצתה. מומלץ להחליף אותם לאחר 15000~20000 ק"מ; מומלץ להחליף מצתים פלטינה ב-60000~90000 ק"מ; מומלץ להחליף מצתים אירידיום ב-40000~60000 ק"מ.
איך משדרגים מצתים?
1. החלפת מצתים בחומרי אלקטרודה ממתכת אצילה פירושה החלפת מצתים רגילים במצתי פלטינה או אירידיום. חומרי האלקטרודה של מצתים רגילים עשויים בדרך כלל מסגסוגת נחושת ניקל, ומצתים איכותיים עשויים פלטינה או אירידיום. פלטינה ואירידיום הם בעלי נקודת התכה גבוהה, טמפרטורה גבוהה ועמידות בלחץ גבוה ואיכות טובה, כך שמצתי פלטינה ואירידיום יכולים לפלוט ניצוצות חזקים ויציבים יותר. מבחינת המחיר של מצתים, מצתים אלקטרודות מתכת פלטינה ואירידיום יקרים פי 2-3 ממצתים רגילים מסגסוגת ניקל, והקילומטראז' לנסיעה הוא פי 2-3 ממצתים רגילים. לכן, העלות זהה, וגם הזמן להחלפה תכופה של מצתים נחסך. עם זאת, בתנאי נהיגה של מהירות מנוע גבוהה, כלי רכב המשתמשים במצתי פלטינה ואירידיום יכולים להפעיל ביצועים דינמיים חזקים יותר, ויתרונותיו של יציבות בטמפרטורה גבוהה, זה יכול גם להפוך את המנוע לשקט יותר ולעבוד בצורה חלקה יותר.
2. החלף למצת רב קוטבי. מצורת האלקטרודה המצת אינו כולל קוטב, קוטב יחיד, קוטב כפול, תלת קוטב, ארבע קוטב וכו'. המצת בעל יותר משני קטבים נקרא מצת רב קוטבי. רוב המצתים המקוריים הם מצתים חד-קוטביים. כאשר המנוע פועל במהירות נמוכה, קצב זרימת האוויר בצילינדר איטי, וקל יחסית לפרק את האוויר בין האלקטרודות. הקשת הגדולה יותר שנוצרת מתאימה לתפוקת המומנט הנמוכה של המנוע. כאשר המנוע פועל במהירות גבוהה, קצב זרימת האוויר בצילינדר הופך למהיר יותר, וההסתברות לקשת שנוצרת מהאוויר השבור תופחת. ההסתברות הזו לכשל בהפקת קשת נקראת קצב אש לא נכון. ככל שהפער גדול יותר, כך קצב ההדלקה יהיה גבוה יותר, ובכך משפיע על תפוקת הכוח המהיר של המנוע. להיפך, ככל שמרווח האלקטרודות קטן יותר, כך קצב ההצתה המוטעית במהירות גבוהה נמוך יותר, ואנרגיית ההצתה נמוכה יותר במהירות נמוכה. המצת הרב קוטבי מגדיל את שטח המגע היחסי בין האלקטרודות באמצעות הגדלת האלקטרודות הצדדיות, ובכך מצמצם את הפער בין האלקטרודה המרכזית לאלקטרודת המדידה, כך שהמנוע זקוק לאנרגיה נמוכה להצתה במהירות נמוכה, שיעור תקלה נמוך עבור גבוה הצתה מהירה, והצתה יציבה יותר. זה היתרון של החלפת מצתים רב קוטביים.
3. ניתן לחלק את ערך החום של המצת עם ערך חום מתאים לסוג קר וסוג חם. המבודד של המצת מסוג קר קצר. היתרון של המצת מסוג קר הוא שמרחק העברת החום למערכת הקירור קצר, מה שגורם לעיכוב ההצתה, ומתאים למנועים מהירים או בעלי ביצועים גבוהים; המבודד החיצוני של המצת התרמי הוא ארוך, עם היתרון של מחיר נמוך. החיסרון הוא שמרחק העברת החום למערכת הקירור ארוך, ויעילות העברת החום תהיה ירודה, מה שמקשה על פיזור החום שנוצר מהמצת. הוא מתאים למנועים עם ביצועים נמוכים או יחס דחיסה נמוך.