הגורמים העיקריים לכשלים שמייצרים יותר מדי דלק

(1) פעולה לא נכונה:
כאשר המנוע המצויד בצ'וק ידני או חצי אוטומטי מופעל קר, הנהג מושך את לחצן הצ'וק כדי לסגור אותו ביד, ולאחר מכן דוחף לאט את הכפתור אחורה לאחר התנעה עד לסיום החימום כדי לפתוח את הצ'וק במלואו. . אולם, בפעולה בפועל, הדוושה דורכת ללא הרף על דוושת הגז, ולעיתים שוכחת לדחוף לאחור את שסתום המשנק, מה שגורם לשאיבה של כמות גדולה של דלק לתוך הצילינדר, מה שגורם למנוע "לטבוע" ולהקשות על הַתחָלָה.
(2) ויסות מהירות לא תקין:
עבור מנוע המצויד בשסתום משנק אוטומטי, למרות שלשסתום המשנק יש את הפונקציה של פתיחה וסגירה אוטומטית בעת התנעה, אם מהירות הסרק המהירה או שסתום ההצמדה אינם מכוונים כראוי, התערובת תהיה עשירה מדי, מה שיגרום למנוע "לְהַטבִּיעַ".
(3) מפלס השמן בתא המצוף גבוה מדי:
שסתום מחט כניסת השמן תקוע, סגור היטב או מותאם בצורה לא נכונה, ומפלס השמן גבוה מדי, מה שגורם ל"טביעה" עקב גלישת דלק מהזרבובית הראשית; יש גם עצירה פתאומית כאשר המצערת פתוחה לגמרי וטמפרטורת המנוע גבוהה מדי, מה שגורם לצוף דלק רותח בתא וזרימה לתוך צינור היניקה יכול גם לגרום ל"טביעה".
(4) אלמנט מסנן האוויר מלוכלך מאוד:
הצטברות הזיהומים גדולה מדי, חור המסנן חסום, כניסת האוויר חסומה, נפח האוויר מופחת, ויחס הערבוב בין בנזין לאוויר מושפע.